Incendie dans un lieu critique
Nous sommes le 2 février 2009, dans le milieu de l’après-midi. Sur Internet,
une rumeur enfle rapidement : la moitié de l’aéroport de Genève serait privée
d’électricité suite à un court-circuit dans un tableau électrique. Les
génératrices de secours entrent immédiatement en action pour éviter les
mouvements de panique des usagers plongés dans le noir et pour maintenir un
service minimal. Mais elles sont insuffisantes pour assurer le fonctionnement
de la totalité de l’infrastructure : une partie des guichets reste inopérante
et l’activité de la zone des boutiques est interrompue.
La confirmation à large échelle de cet incident arrive rapidement, relayée
par les médias le lendemain (source).
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| L'équipement endommagé par l'incendie. |
L'incendie a également détruit les gaines environnantes. |
L’équipe technique de l’aéroport prend alors contact avec CH. SCHAUB SA, qui envoie
immédiatement un meilleur technicien sur place. Nous sommes le 3 février 2009, à 7h00.
Il faut remplacer dans les plus brefs délais des cabines basse tension dont la
configuration est complexe. De retour à l’atelier, nos techniciens se mettent au
travail et livrent à 11h30 une première cabine, qu’ils installent tout de suite.
Une seconde cabine complète est livrée et installée le jour même à 16h30.
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| La cabine de 1600A livrée et prête à être installée. |
Les cabines en cours de montage. |
Temps total de l’intervention : 4 heures.
Matériel remplacé :
- 1 cabine basse tension de 1600A, avec 4 départs de 630A et 2 départs de 400A
- 1 cabine basse tension de 630A, avec 7 départs de 100A à 250A
- 1 cabine basse tension de 630A, avec 7 départs de 100A à 250A et 1 départ de 630A
Témoignage de l'Aéroport International de Genève